智能交通系统的体系结构

  下面以智能交通系统发展速度相对较快的欧洲、美国以及日本为例，介绍智能交通系统的体系结构。

  欧洲智能交通系统结构

  (一)功能结构的领域主要目的是满足车辆、人员为各种服务功能的需求。提供电子付费设备，提供安全和紧急事件设备，管理交通，管理公共交通运行，提供先进的驾驶设备，提供旅行者旅行信息服务，提供法律实施支持，管理货物运输和车流运行。

  (二)物理结构的领域主要为智能交通系统的各项功能提供坚实的物质基础。提供电子付费设备，提供安全和紧急事件设备，整体交通管理，公共交通运行，提供先进的驾驶设备，旅行者旅程信息服务，法律实施，货物运输和车流运行。

  (三)通信结构的领域描述了支持一个不同部分间信息交换的机械装置。提供在物理结构系统主接口通信链路的界定和描述的详细分析，描述所需协议。

  根据物理结构中描述的系统确立的主要的通信对象有：

  1中心收集并校对整理交通数中国智能交通网据通行付费和货物运输单并且管理存储数据，设计交通法规和车流管理指示(例如:交通控制中心和车流管理中心)。
  2、信息亭:位于公共场所的设备，用于向旅行者提供便利(例如:旅行者信息)。
  3、路边:检测交通、车辆和行人，收取通行费和/或制定交通管理措施，或向司机行人提供信息；
  4、车辆；
  5、旅行者；在以上5个通信对象间需要建立点对点的通信。